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回溯历史，亮丽业绩加持下，京沪高铁的IPO之路可谓迅速。据了解，京沪高铁于2019年10月22日报送IPO申报稿，之后在2019年11月14日上会获得通过，23天的“闪电”上会经历则一举刷新了A股IPO速度。如今，京沪高铁正式驶入A股。天风证券在近日发布的研报中对京沪高铁作出整体判断。天风证券认为，“京沪本线为优质资产，当前需求良好，未来的业绩成长空间在于打开产能与价格上限，方法一为继续增开超长编组动车组，方法二则是在本线车与跨线车之间获得平衡，这需要高铁网的持续加密以疏解京沪线上跨线动车组所带来的产能压力，商合杭高铁通车后徐蚌段的压力将得到释放，本线车可获加开。价格方面公司已有高铁定价权，认为当前公司的资产隐含了这样的涨价期权”。

这意味着，中国将允许更多外商公司投资国内公司，是中国一系列开放金融市场、吸引境外资本努力的最新举措。此前，只有具备“投资”经营范围的外商投资企业才能开展股权投资。但事实上外商投资企业想获得“投资”的经营范围很难。根据《关于外商投资举办投资性公司的规定》，外商投资性公司存在“申请前一年度该投资者的资产总额不低于四亿美元”、“在中国境内已设立了外商投资企业，其实际缴付的注册资本的出资额超过一千万美元”等非常严格的门槛限制。

暂时还不是一门好生意国内二手车输出的国家主要为柬埔寨、缅甸、俄罗斯、尼日利亚等国家。这些地区对二手车的需求很大，人力低廉所以不乏组装厂，但自主造车能力弱。从中国出口的二手车，在亚非拉市场将正面迎战美国、日本、欧洲等国家的二手车产品。国内的二手车源明显优势是：来自国内的二手车车，品牌、车型差异化大，基数也足够大，可以满足不同消费者的多样的需求。

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